Hefvermogen, lastzwaartepunt en hefhoogte uitgelegd

Wat het nominale hefvermogen betekent

Het hefvermogen op het typeplaatje is het gewicht dat de heftruck veilig kan tillen bij een standaard lastzwaartepunt. Voor de meeste heftrucks tot enkele tonnen is dat 500 mm: het zwaartepunt van de last ligt dan een halve meter vóór de vorkrug. Een standaard europallet met een gelijkmatig verdeelde lading voldoet daar ongeveer aan. Het cijfer zegt dus iets over een ideale last op lage hoogte, niet over elke last in elke situatie.

Waarom een lange last de capaciteit verlaagt

Een heftruck werkt als een wip. De voorwielen zijn het draaipunt, de last hangt aan de ene kant en het contragewicht met de machine aan de andere kant. Hoe verder het zwaartepunt van de last naar voren ligt, hoe groter de hefboom en hoe minder gewicht je veilig kunt tillen. Een lange bundel hout, een brede krat of een pallet die niet helemaal tegen de vorkrug staat, verschuift het zwaartepunt naar voren. Bij een lastzwaartepunt van 600 of 700 mm blijft er duidelijk minder over dan het nominale hefvermogen. Meet daarom de lengte van je lasten en niet alleen het gewicht.

Restcapaciteit op hoogte

Hoe hoger de vorken, hoe meer de mast doorbuigt en hoe gevoeliger de machine wordt voor kantelen. Fabrikanten geven daarom een restcapaciteit op: het gewicht dat je op de maximale hefhoogte nog veilig mag tillen. Op een lastdiagram of restcapaciteitsplaatje zie je die waarde per hoogte en per lastzwaartepunt. Wil je 1.200 kg op 4,5 meter zetten, dan heb je meer nodig dan een heftruck waarvan alleen het nominale cijfer 1.200 kg is. Vraag bij iedere offerte het lastdiagram van de aangeboden mast op.

Mast, vrije heffing en doorrijhoogte

Een mast heeft drie maten die er in de praktijk toe doen. De hefhoogte is hoe hoog de vorken komen. De ingeschoven hoogte is hoe hoog de mast is als de vorken beneden staan; die maat moet onder je laagste doorgang, deur of trailerdak blijven. De vrije heffing is hoe ver de vorken omhoog kunnen zonder dat de mast zelf hoger wordt; belangrijk in containers, vrachtwagens en ruimtes met een laag plafond. Een duplexmast heeft twee delen en is eenvoudig; een triplexmast heeft drie delen en combineert een lage ingeschoven hoogte met een grote hefhoogte en meestal volledige vrije heffing.

Aanbouwdelen tellen mee

Een sideshift, vorkversteller, klem of kantelinrichting voegt gewicht toe vóór de voorwielen en schuift het zwaartepunt van de last verder naar voren. Het effect is dat de capaciteit daalt, soms met honderden kilo’s. Een aanbouwdeel hoort daarom op het typeplaatje of op een aanvullend plaatje vermeld te staan, met de bijbehorende restcapaciteit. Staat dat er niet, vraag er dan om.

Wat je opschrijft voor een offerte

• Gewicht van de zwaarste regelmatige last
• Lengte en breedte van die last, gemeten vanaf de vorkrug
• De hoogte waarop die last moet worden neergezet
• De laagste doorgang op de route en de hoogte van de trailer of container
• De aanbouwdelen die je wilt gebruiken

Met die vijf gegevens kan een aanbieder de juiste mast en het juiste hefvermogen kiezen. Bekijk de elektrische heftrucks of geef je maten direct door in de configurator.